Лада калина греется двигатель

Почему греется двигатель на Лада Калина на холостых: причины и методы устранения

Почти каждый автомобилист сталкивался с понятием перегрев двигателя, но не все знают, из-за чего он появляется. Также, в этой статье расскажем о том как избежать такого явления, исправить неисправности и рассмотрим рекомендации экспертов и опыт автомобилистов.

Видео о возможных причинах перегрева двигателя:

Видео материал расскажет о причинах нагрева двигателя, методах устранения и рекомендациях

Причины нагрева двигателя

Система охлаждения в сборе

Достаточно часто можно встретиться с понятием перегрева двигателя на Ладе Калине. Причин достаточно много и их стоит знать, если хочется провести ремонт своими руками, не прибегая к помощи автосервиса.

Основная причина, откуда возникает перегрев (4 ошибка на панели приборов) – это неисправность в системе охлаждения двигателем, а также, в редких случаях, накопившиеся ошибки в блоке управления двигателем. Итак, рассмотрим основные причины возникновения перегрева, основного силового агрегата Лада Калина:

Схема работы рабочего термостата. При неисправности его заклинивает на малый круг, из-за чего автомобиль сильно греется

Расположения датчика охлаждающей жидкости

Чистка радиатора охлаждения от мусора

Все эти элементы являются составляющей системы охлаждения, которая может выйти из строя.

Греется на холостых оборотах

На холостых оборотах двигатель греется, скорее всего, из-за неисправности термостата или засоренности радиатора охлаждения. Поэтому, причину необходимо искать здесь. Сначала, необходимо заменить термостат. Проводится эта операция достаточно легко:

Через сливную пробку радиатора сливаем охлаждающую жидкость.

Сливная пробка в радиаторе расположена снизу справа

Схема разборки термостата

Внимание! С новым термостатом идет прокладка, которую обязательно необходимо установить. У нормальных производителей запасных частей, она идет в комплекте с деталью, поэтому стоит проверять ее наличие в коробке.

Сборку проводим в обратном порядке.
Заливаем охлаждающую жидкость.

Важно! При замене термостата рекомендуется залить полностью новую жидкость в систему, поскольку клин этого элемента может быть вызван не только износом детали, но и потерей физико-химических свойств ОЖ.

Заливаем охлаждающую жидкость в систему через расширительный бачок

Прогреваем автомобиль до рабочей температуры и тестируем, устранена ли проблема. Если нет, то необходимо снять радиатор охлаждения, промыть его и продуть. Также, нагревом может служить недостаточное количество жидкости, поэтому стоит посмотреть, не лопнул ли где-нибудь патрубок и не течет ли жидкость с системы.

Греется двигатель в пробках

Нагревом автомобиля в пробках могут служить неисправность вентилятора охлаждения. Здесь могут возникнуть несколько причин:

Сгоревший вентилятор охлаждения.
Выход из строя реле регулятора вентилятора.

Замена реле работы вентилятора

Обычно, именно в колодке подключения проводов плавится контакт или он окисляется, что приводит к обрыву цепи

Сгоревший предохранитель вентилятора охлаждения

Поэтому, если не включается вентилятор охлаждения необходимо искать причину именно здесь.

Второй причиной нагрева двигателя в пробках может стать неисправность термостата охлаждения двигателя. Его заменить достаточно легко и просто, может потребоваться много времени.

Греется до красной зоны

При нагреве двигателя, когда на приборной панели стрелка двигается до красной зоны, то точно неисправен термостат и датчик температуры двигателя.

При этом, когда силовой агрегат нагреется до 100 градусов Цельсия, то должен включиться вентилятор охлаждения. Если он не включился, то стоит искать причину именно в цепи работы вентилятора.

Нагрев двигателя до красной зоны

Не стоит допускать перегрева двигателя в красной зоне, поскольку это может послужить деформацией головки блока, пробоя прокладки и выходом из строя других элементов основных силовых агрегатов.

Выводы

Причины и методы устранения, нагрева двигателя Лада Калина в разных режимах рассмотрены. Так, основной причиной остается термостат и радиатор, которые могут выйти из строя. Все остальные проблемы сугубо индивидуальные и определяются с помощью диагностики и демонтажа. Не стоит допускать перегревов мотора, поскольку это может пагубно сказаться на работе силового агрегата или выходу его из строя.

Греется калина 16кл

Опции темы

Поиск по теме

Греется калина 16кл

Всем привет.Калина 1.6.16кл езжу с открученной пробкой рб (чтоб не завоздушивало систему
проблема такая : Вдруг ни с того ни с сего начала греться машина.и остывать печка,когда заводишь утром какое то время в машине ташкент,а потом проявляется выше перечисленное.термостат работает при температуре 88 нижний патрубок начинает теплеть.воздуха в системе нету проверял несколько раз.Может ли такое быть из за помпы?(от нагрева начинает проворачиваться крыльчатка и тд)

ну от нагрева маловероятно такое возможно с помпой.уровень в расширительном бачке при этом не меняется существенно?если газануть,струйка из тоненького шланчика бьёт в расширительный?если эта струйка есть,знач помпа в норме.

небольшая струйка есть и на холостых.температура когда доходит 98-99гр то из бачка начинает давить антифриз.патрубки все горячие.щас хотел опять воздух убрать.его тупо нету.и опять эта хрень проявляется не сразу.час катался все было шикарно.температура была 86.печка жарит.потом смотрю температура уже 89-90 а печка остывает.и так до победного.уже всю голову сломал

ну так значит у тебя опять воздушная пробка.машина нагревается,начинает закипать изза пробки,антифриз уходит а воздух заходит.

ты же включение вентилятора не перешивал в ЭБУ и он у тебя стандартно после 100гр включается?

Вентилятор включается на 98.но машина не остывает.есть догадка что перестает циркулировать ож.снимал патрубки с подогрева дросселя.загонял на горку.воздуха нет.откуда ему там взяться если пробка не закрыта(вакуума не происходит).если только прокладка.но там же металопакет.не может он за пол года прогореть.машина не перегревалась.слежу за температурой всегда

Смени нижний патрубок, возможно внутреннее расслоение резины. Расслоение перекрывает циркуляцию потоку антифриза. А возможно и верхний патрубок расслоился. Определять какой, только тебе. Но это если только с помпой все в порядке.

Может. У мня как раз прошлым летом только проворачивало крыльчатку на помпе.

Последний раз редактировалось rmx116; 23.01.2018 в 13:07 .

Антифриз давно менял? Что залито?

А почему только пол года прокладке?
Голову скидывали уже?
Прокладку заводскую металлическую поставиои или 2112? Затянули положенным моментом?

Ставили поршневую безвтык,вот честно не помню какую ставили прокладку гбц.(но люди там не тупые,наверно все же металопакет).антифриз (феликс красный) менял 2 месяца назад вместе с радиатором печки,на данный момент машина не дымит(кондненсат в выхлопе не сладковатый).выхлопом из бачка не воняет
Все было отлично пол года.а тут катался по городу,заехал за девушкой и заметил что поползла температура медленно.и печка все холоднее и холоднее.стоит дать газу.печка нагревается и через какое то время опять остывает
p.s Вчера было все совсем по другому.начиналось все так же.потом температура зависла на 93,печка сначала остыла,но потом начала греться.а как только поехал машина резко остыла до 80
p.s.s сегодня утром все опять по старому: завел,с 50 градусов печка начинает греть,машина прогревается до 86 и все.покатался пару часов.и температура опять начала расти.и печка остыла :с

Последний раз редактировалось InfernalSky; 24.01.2018 в 01:16 .

мой совет обычный-ставь борт комп(хотя бы штат Х1 за 1500рэ),на нём температуру включения вентилятора на 94 градуса.и крышечку расширительного не просто приоткрутить,а полностью вырвать из неё клапан .саму крышку нормально закрутить.если дроссель на тросике,то спустить воздух из подогрева дросселя.всё,ездить так.давления в системе не будет,плюс точно не будет кипеть и образовываться воздушная пробка.если и после этого будут проблемы,смотреть повнимательнее термостат,помпу и прокладку ГБЦ.

Ну если голову вскрывали то могли и обычную прокладку воткнуть, и недотянуть. По симптомам больше на прокладку похоже.

Проверка и ремонт системы охлаждения двигателя Калины

Плохо греет печка, уровень охлаждающей жидкости каждый раз падает ниже риски MIN, температура двигателя не повышается до рабочей, либо двигатель перегревается ? Причины всем этим недугам — неправильная работа системы охлаждения двигателя (СОД). Учимся выявлять и устранять причины плохой работы СОД ЛАДА Калина.

Диагностика системы охлаждения двигателя LADA Kalina

При эксплуатации автомобиля оценивать техническое состояние системы охлаждения можно по указателю температуры охлаждающей жидкости и уровню жидкости в расширительном бачке. Понижение уровня охлаждающей жидкости , как правило, вызвано нарушением герметичности системы. На часть автомобилей установлен датчик уровня охлаждающей жидкости . При понижении уровня до отметки MIN загорается соответствующая контрольная лампа в блоке индикации бортовой системы контроля.

1. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкости должен находиться на 25 — 30 мм выше метки МIN, выполненной на корпусе расширительного бачка. Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже, доливаем в бачок охлаждающую жидкость

Предупреждение!

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Некоторое повышение или понижение уровня охлаждающей жидкости при нагреве и охлаждении двигателя неисправностью не является. Это связано с тепловым изменением объема жидкости.

Если приходится регулярно доливать охлаждающую жидкость, следует проверить герметичность системы охлаждения.

2. Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения.
Осмотрите подкапотное пространство, и обратите внимание на состояние и герметичность:

Шлангов расширительного бачка;
Сливных отверстий радиатора и его шлангов;
Шлангов радиатора отопителя;
Блока цилиндров двигателя;
Мест установки датчиков температуры;
Шлангов термостата.

3. Проверка целостности элементов системы охлаждения двигателя.

Корпус расширительного бачка;
Радиатор двигателя;
Радиатор отопителя;
Соединения насоса охлаждающей жидкости (помпы) и блока цилиндров. Также проверяем отсутствие подтекания жидкости из дренажного отверстия помпы (находится в нижней части насоса), свидетельствующее об износе его сальника.

Протеканий охлаждающей жидкости не должно быть нигде.

4. Проверка термостата. Температуру охлаждающей жидкости контролируем по указателю на щитке приборов, а циркуляцию жидкости по малому и большому кругу — на ощупь, по изменению температуры шлангов и патрубков системы охлаждения (на фото воздушный фильтр снят для наглядности).

Замечание

Если система охлаждения двигателя исправна, то при температуре охлаждающей жидкости меньше 90 °С, основной клапан термостата должен быть закрыт, а охлаждающая жидкость циркулировать по малому кругу. В результате этого нижний шланг радиатора и сам радиатор будет заметно холоднее корпуса термостата, по которому циркулирует горячая охлаждающая жидкость. При достижении температуры охлаждающей жидкости около 90 °С основной клапан термостата будет открываться и постепенно нарастающий поток горячей жидкости начнет поступать в радиатор. При этом сначала радиатор, а затем его нижний шланг начнут нагреваться.

По достижении температуры 102 °С основной клапан термостата полностью откроется и весь поток жидкости будет циркулировать через радиатор. В этом случае радиатор станет горячим в верхней зоне и немного холоднее в нижней.

Оставляем двигатель работать до срабатывания электровентилятора радиатора двигателя. При повышении температуры охлаждающей жидкости до значения, когда стрелка указателя температуры подойдет к границе красной зоны, электровентилятор должен включиться, а после понижения температуры — автоматически выключиться.

Замечание

Если электровентилятор вовремя не включился, жидкость закипела, необходимо проверить исправность электродвигателя вентилятора или исправность системы управления двигателем.