Рено сценик ремонт двигателя

Ремонт Сценик 1, 2, 3 и 4: пошаговые мануалы, схемы и видео

Особенности второго поколения модели

Рено Сценик 2 с объемом двигателя 1,6 литров довольно популярная марка автомобиля среди любителей семейных компакт-вэнов. Этот автомобиль во многом повторил основные дизайнерские и технические особенности предыдущего поколения. Ходовая часть была полностью позаимствована у Сценик 1998 года выпуска. Конструкторами и инженерами были исключены те недоработки и просчеты, которые имели место в первом поколении этой модели. Частота и природа случающихся поломок кардинально не отличаются от других похожих автомобилей той же марки. По статистике модели Сценик, Меган и Клио относятся к наиболее надежным транспортным средствам этого бренда, серьезный ремонт которых требуется в исключительных случаях.

Двигатели Рено Сценик второго поколения традиционно надежны, однако, при обслуживании и ремонте силовых агрегатов рекомендуется обращаться к профильным специалистам или станциям технического обслуживания. Например, проведение работ по замене ремня газораспределительного механизма при пробеге 50-60 тыс км своими руками может привести к тому, что положение шестерни рабочих валов будет нарушено. Затяжка крепежных болтов для ее фиксации после приблизительной регулировки «на глаз» неуместна, поскольку качество таких работ будет на низком уровне. Параллельно с заменой ремня ГРМ специалисты рекомендуют провести замену водяной помпы. Для обеспечения высокого качества подобного вида ремонта и замены запасных деталей и расходных материалов необходимо специальное оборудование, инструменты и соответствующие условия.

Следует отметить, что модель Рено Сценик II 1,6, как и другие автомобили этой французской торговой марки, как, например, модель Меган, очень требовательны к оригинальным расходным материалам.

Использование продукции других производителей существенно сказывается на работе многих узлов и механизмов этих автомобилей. Капитальный ремонт подвески этой модели Рено может потребоваться после 100 000 км пробега.

Особенности первого поколения модели

Отдельное внимание следует уделить профилактическим работам всех узлов модели первого образца. Заводские дефекты герметизации проявляются довольно быстро, а их устранение может можно осуществить и своими руками, имея навыки проведения ремонта автомобиля.

Также часто проведения ремонтных работ требуют втулки стабилизатора. При их замене потребуется помощь специалиста, и выполнить эту работу своими руками даже автолюбителю с определенным опытом будет сложно. Конструкция задней подвески автомобиля имеет торсионную конструкцию, и разобраться в ней может только профильный специалист. Еще один распространенный недостаток – быстрый износ и выход из строя подшипников передних колес. Природу таких неисправностей можно объяснить особенностью передней подвески, а замену этих деталей можно осуществить и своими руками в гаражных условиях.

Сравнение

Если сравнивать описываемые автомобили Рено, то можно сделать аргументированный вывод, что в конструкции модели второго поколения учтено большинство недоработок со стороны инженеров и конструкторов. Исчезли такие недостатки, как низкий уровень герметизации, качество электрической проводки на порядок выше в отличие от предыдущей модели. Перечень тех работ, которые могут быть выполнены автолюбителями самостоятельно, сократился.

Например, такая операция, как промывка форсунок, модели второго поколения необходима гораздо чаще, в отличие от модели 1998 года выпуска. Это обусловлено более требовательной топливной системе обновленного автомобиля. В то время как работы по замене моторного масла легче проводить у новой модели благодаря удобному расположению сливной горловины и многих других факторов.

По отзывам мастеров на фирменных станциях технического обслуживания, больше всего проблем возникает у автомобилей 1998 года выпуска. Это обусловлено не только их возрастом и высоким средним показателем общего пробега, но и особенностями конструкции. Автомобиль второго же поколения собран более качественно и непредвиденные поломки или преждевременный выход из строя того или иного агрегата, узла или детали встречаются гораздо реже. В качестве дополнительного примера специалисты приводят аналогию эволюции автомобилей Меган. Первые модели имели массу недостатков, но в конструкциях последующих они были устранены.

Ремонт двигателя RENAULT SCENIC в автосервисе во Владимире

Заявка на ремонт зарегистрирована!
Наш мастер свяжется с вами
в ближайшее время.

Ремонт двигателя – вам нужен ремонт, диагностика, обслуживание для RENAULT SCENIC во Владимире.

Наш автосервис умеет ремонтировать автомобили Рено Сценик!

Чтобы произвести работы «Ремонт двигателя» у нас есть необходимый инструмент и диагностическое оборудование.

Специалисты нашего автоцентра точно определят неисправность RENAULT SCENIC и произведут качественный ремонт «Ремонт двигателя», поскольку регулярно проходят профессиональное обучение и аттестацию.

Приезжайте к нам в автосервис, мы починим Рено Сценик

Ремонт автомобилей Renault во Владимире . Услуги автосервиса для автомобилей Рено: плановое обслуживание (ТО), ремонт подвески, компьютерная диагностика, диагностика электрики, ремонт сцепления и трансмиссии, ремонт выхлопной системы.

Запчасти Рено по выгодным ценам! Есть оригинал и качественные аналоги. Запчасти в наличии и на заказ. Гарантия!

Ищете автосервис Рено? Приезжайте к нам, сделаем ремонт по заводским регламентам, по честной цене.

Ремонт Сценик 1, 2, 3 и 4: пошаговые мануалы, схемы и видео

Особенности второго поколения модели

Рено Сценик 2 с объемом двигателя 1,6 литров довольно популярная марка автомобиля среди любителей семейных компакт-вэнов. Этот автомобиль во многом повторил основные дизайнерские и технические особенности предыдущего поколения. Ходовая часть была полностью позаимствована у Сценик 1998 года выпуска. Конструкторами и инженерами были исключены те недоработки и просчеты, которые имели место в первом поколении этой модели. Частота и природа случающихся поломок кардинально не отличаются от других похожих автомобилей той же марки. По статистике модели Сценик, Меган и Клио относятся к наиболее надежным транспортным средствам этого бренда, серьезный ремонт которых требуется в исключительных случаях.

Двигатели Рено Сценик второго поколения традиционно надежны, однако, при обслуживании и ремонте силовых агрегатов рекомендуется обращаться к профильным специалистам или станциям технического обслуживания. Например, проведение работ по замене ремня газораспределительного механизма при пробеге 50-60 тыс км своими руками может привести к тому, что положение шестерни рабочих валов будет нарушено. Затяжка крепежных болтов для ее фиксации после приблизительной регулировки «на глаз» неуместна, поскольку качество таких работ будет на низком уровне. Параллельно с заменой ремня ГРМ специалисты рекомендуют провести замену водяной помпы. Для обеспечения высокого качества подобного вида ремонта и замены запасных деталей и расходных материалов необходимо специальное оборудование, инструменты и соответствующие условия.

Следует отметить, что модель Рено Сценик II 1,6, как и другие автомобили этой французской торговой марки, как, например, модель Меган, очень требовательны к оригинальным расходным материалам.

Использование продукции других производителей существенно сказывается на работе многих узлов и механизмов этих автомобилей. Капитальный ремонт подвески этой модели Рено может потребоваться после 100 000 км пробега.

Особенности первого поколения модели

Отдельное внимание следует уделить профилактическим работам всех узлов модели первого образца. Заводские дефекты герметизации проявляются довольно быстро, а их устранение может можно осуществить и своими руками, имея навыки проведения ремонта автомобиля.

Также часто проведения ремонтных работ требуют втулки стабилизатора. При их замене потребуется помощь специалиста, и выполнить эту работу своими руками даже автолюбителю с определенным опытом будет сложно. Конструкция задней подвески автомобиля имеет торсионную конструкцию, и разобраться в ней может только профильный специалист. Еще один распространенный недостаток – быстрый износ и выход из строя подшипников передних колес. Природу таких неисправностей можно объяснить особенностью передней подвески, а замену этих деталей можно осуществить и своими руками в гаражных условиях.

Сравнение

Если сравнивать описываемые автомобили Рено, то можно сделать аргументированный вывод, что в конструкции модели второго поколения учтено большинство недоработок со стороны инженеров и конструкторов. Исчезли такие недостатки, как низкий уровень герметизации, качество электрической проводки на порядок выше в отличие от предыдущей модели. Перечень тех работ, которые могут быть выполнены автолюбителями самостоятельно, сократился.

Например, такая операция, как промывка форсунок, модели второго поколения необходима гораздо чаще, в отличие от модели 1998 года выпуска. Это обусловлено более требовательной топливной системе обновленного автомобиля. В то время как работы по замене моторного масла легче проводить у новой модели благодаря удобному расположению сливной горловины и многих других факторов.

По отзывам мастеров на фирменных станциях технического обслуживания, больше всего проблем возникает у автомобилей 1998 года выпуска. Это обусловлено не только их возрастом и высоким средним показателем общего пробега, но и особенностями конструкции. Автомобиль второго же поколения собран более качественно и непредвиденные поломки или преждевременный выход из строя того или иного агрегата, узла или детали встречаются гораздо реже. В качестве дополнительного примера специалисты приводят аналогию эволюции автомобилей Меган. Первые модели имели массу недостатков, но в конструкциях последующих они были устранены.

Будни сервиса#40 заклинил мотор рено K9K дизель 1,5 dCi

Рено меган2 2006 г.в., двигатель K9K732 1,5 dCi, пробег 200000км, из-за смещения вкладыша и перекрытия масляного канала – масляное голодание и заклинивание коленвала. Полная смета с полным ремонтом и просчет с контрактным движком.

Дубликаты не найдены

Как сказал мне один человек- не будь в мире этого двигателя 1.5 dCi, у меня не было бы квартиры!

1. В видосе провернут вкладыш шатунный, а человек показывает на блоке каналы масляные.

2. Прикольно что вы говорите сразу о замене кучи сальников на контрактнике. Вроде на то он и контрактный что ставишь и потом пред являешь.

Давай вводную, имеем авто с двиглом 1KZ-TE, пробег пару сотен не хватает до полу ляма, рванула прокладка ГБЦ, при вскрытии оказалось что полки критичные во всех 4х цилиндрах, писта поршневой,ну капиталка по сути, гильзокомплект стоит 25000 и то тайвань, плюс вся телега со всеми причитающимися, и на выхлопе нахер мне его ремонтить, когда контрактный стоит 85

Не вскрывали, только клапанную крышку, ну бегает, уже до очередной замены масла накатал, не исключаю варианта лотереи с контрактным мотором, но и китайский гильзокомплект особой уверенности не внушает.

45р просто за ремонт мотора,ну и цены у вас.Мы за ремонт двс от грузовика берет 15 и то жалуются что так дорого.

А сколько стоит нормочас у вас? Одно дело промудохаться час и получить 15 тысяч, другое дело убить несколько дней и получить 15 тысяч.

а еще я там посмотрел замена грм и прочего уже на снятом моторе стоит 5к,там вообще делов на полчаса

за 2 дня мы мотор 6рку перебираем.Это замена гильз,колец,вкладышей.На своем опеле я за полдня мотор снимал один.А если все запчасти в наличии можно за 2 дня все сделать,не хило 45к за 2 дня работы по 8 часов7

Т.е. у вас нормочас стоит 15000р/16 часов работы = 937.5р? За месяц вы можете сделать где то 15 моторов и заработать 225000р. Тысяч 30 минимум отдаем за аренду помещения, 10 за коммуналку. У вас остается где 185000р. Для полноты картины не хватает только количество народу у вас работающего.

Ага,как в сказке прямо.Жаль все не так радужно.Эти двигатели работают по несколько миллионов км.И выходят из строя только в 3х случаях,пробил поддон вытекло масло,сосет пыль,тосол разьел резинки.В месяц выходит максимум один или два мотора.

Если 2 мотора в месяц – то это альтруизм работать за такие деньги, имхо.

Раньше контракники дешевле были, я себе привозил за 20к на косоглазого и утановка с маслами и потрохами (рзинки подушки и мелочь) мне вышла тысяч в 12. Щас цены бешеные.

А почему масло NF а не SXR ?

@TheNuke, ТС, можно за советом обратиться? У меня на Sandero Stepway 2012г.в. порвался пыльник шруса внешний правый. (прикрепил фото, он порвался прям вдоль маленького хомута) Посмотрел у Вас видео “Замена ШРУСа на Рено Логан после 2010гв” – если выбить ШРУС как на видео его можно обратно поставить или в нем что-то ломается и только новый ставить? Или все-таки лучше его не трогать и снимать внутренний пыльник и через весь привод тащить пыльник для внешнего ШРУСа? (Тогда же оба пыльника менять надо, да?)

@TheNuke, Помогите, пожалуйста. Просто крик души уже. При попытке снятия ШРУСа закусило кольцо и все . распилили мне гранату, чтобы снять. Теперь не могу ни найти отдельно ШРУС под этот привод (22 шлица), ни полностью привод. Нашел под Вашим видео о замене его код – 391006331R. Подскажите, пожалуйста – есть ли аналоги этого добра, а то 22тыс совсем не улыбаются. Аналоги на просто Сандеро за 5 тыс можно взять неплохого качества,но там привод совсем другой (Напомню, у меня Sandero Stepway 2012 г.в. 8кл)