Invrus.ru

Все про авто

Вольво хс90 замена грм

Ремни и комплекты ГРМ Volvo xc90 с заменой

Мы предлагаем купить комплекты и ремни ГРМ для Volvo XC90 в исполнении качественных производителей, но в более низкой ценовой категории, чем оригиналы. Также предлагаем замену комплектов ГРМ для Вольво XC90 в нашем сервисе. Гарантируем качество работ и материалов, используемых нами.

Замена комплекта ГРМ 8000 руб

Комплект ремня ГРМ Volvo xc90 для 6-цилиндровых двигателей T6, 3.2 AWD (B6304T, B6324S)

Gates Комплект ремня ГРМ VOLVO XC90 2.8-3.0 1998 + 7200 руб
INA Комплект ремня ГРМ VOLVO XC90 2.8-3.0 1998 + 7100 руб

Комплект ГРМ 5 цилиндров (2.5 турбо) VOLVO xc90 до 2005 года

Gates Комплект ремня ГРМ VOLVO S40/60/80/XC70/90 1.6-2.5T 95- 7600 руб
Graf Комплект ремня ГРМ VOLVO C70 2.4 T/2.5/S40 1.6/1.8/1.9/2.0 (с помпой) 10600 руб
INA Комплект ремня ГРМ VOLVO S40/60/80/XC70/90 1.6-2.5T 95- 6100 руб
SKF Комплект ремня ГРМ VOLVO S40/60/80/XC70/90 1.6-2.5T 95- 5700 руб

Комплект ГРМ 5 цилиндров VOLVO xc90 c 2005 года

Contitech Комплект ремня ГРМ FORD MONDEO 07-/FOCUS II 2.5 6200 руб
Gates Комплект ремня ГРМ FORD MONDEO 07-/FOCUS II 2.5 8600 руб
Graf Комплект ремня ГРМ VOLVO C30/C70/S40/V50/S60 2.0-2.5 (с помпой) 8900 руб
INA Комплект ремня ГРМ FORD MONDEO 07-/FOCUS II 2.5 6800 руб
SKF Комплект ремня ГРМ FORD MONDEO 07-/FOCUS II 2.5 6500 руб

Комплект ремня ГРМ Volvo xc90 дизельные двигатели

Contitech Комплект ремня ГРМ VOLVO XC60/V60 2.4D 09- 5400 руб
INA Комплект ремня ГРМ VOLVO XC60/V60 2.4D 09- 6500 руб

Ремень ГРМ 142 зуба VOLVO XC90

Miles Ремень ГРМ FORD / VOLVO / RENAULT 2.0-2.5 97- (142X23) 1100 руб
Bosch Ремень ГРМ FORD / VOLVO / RENAULT 2.0-2.5 97- (142×23) 1500 руб
Contitech Ремень ГРМ FORD / VOLVO / RENAULT 2.0-2.5 97- (142×23) 1600 руб
Gates Ремень ГРМ FORD / VOLVO / RENAULT 2.0-2.5 97- (142×23) 2000 руб

Ремень ГРМ 132 зуба VOLVO XC90

Contitech Ремень ГРМ VOLVO S60 / S80 / V70 II 2,4D (132×28) 1600 руб

Ремень ГРМ Volvo XC90 6-цилиндровые двигатели

Volvo XC90 3.2 5дв. внедорожник, 243 л.с, 6АКПП, 2011 – 2014 г.в. – двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.

Читать еще:  Как узнать что пора менять ремень грм

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.
Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Читать еще:  Замена грм на ваз 2112 16 клапанов

Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.

Читать еще:  Замена цепи грм ниссан

Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

Советы и рекомендации

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д.
Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

Технические характеристики Volvo XC90 3.2 / Вольво Икс-Си 90 в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 243 л.с, 6АКПП, выпускавшихся c 2011 г. по 2014 г.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector