Рено симбол замена сцепления
Рено симбол замена сцепления
Итак, замена сцепления своими силами:
1. Обустраиваем рабочее место, чтобы было удобно работать и замазываем номер в фотошоп е ( шутка) :
2. Снимаем Аккумулятор и Гофру воздушного фильтра (потом и сам короб фильтра при снятии рейки):
3. Снимаем левое колесо, снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей и диском со стойки и
двух пальцев (поворотного и нижнего рычага)
4.Снимаем разъемы датчиков задней передачи и скорости: (лучше засунуть какую-нибудь тряпку
в отверстие картера главной передачи после вытаскивания левого вала, чтобы пыль не летела).
5.Отцепляем сапун КПП от рамки Аккумулятора, Откручиваем от КПП держатель троса сцепления,
отвинчиваем два болта крепления проводов массы:
6. Снимаем Подрамник:
Откручиваем 2 болта с левой стороны (передний и задний) НЕ ДО КОНЦА и
передний справа (полностью) , а также полностью стяжки подрамника (слева и справа).
Также подпираем подрамник опорами (кирпичами):
Откручиваем 2-а болтика крепления пластиковой защиты спереди подрамника, И при начале
опускания подрамника следим за штырьком-опорой радиатора, который должен выйти из
подушки на подрамнике (у меня он просто сломался):
Откручиваем болты крепления скоб-держателей рейки от аналогичных скоб подрамника,
чтобы высвободить рейку (скобы подрамника приварены к подрамнику). Для нижних болтов
придется освободить их головки от закерненных бортиков.
Далее, выводим рейку из зацепления с рамой и опускаем подрамник ниже насколько возможно
(открутив полностью левые болты подрамника):
7.Подпираем двигатель снизу подкачным домкратом под масляный картер (где сливная пробка):
И подвешиваем ЕГО с левой стороны за Ушк о( например за стилаж гаража):
И откручиваем 3 болта (на 16) крепления левой опоры к КПП ( не видно на фото):
8. Окручиваем Заднюю опору от КПП (болт на 13) (к сожалению нет фото).
и тягу ручки переключения передач (гайка на 10 под пыльником):
9. Откручиваем коробку от двигла :
Снизу машины открутить гайку задней шпильки, и 4 нижних болта.
Болты будут упираться в теплозащиту катализатора и тем самым отжимать КПП
( три болта так и останутся болтаться в свих отверстиях ).
Сверху (из моторного отсека) открутить гайку передней шпильки и два болта верхнего крепления КПП.
В результате КПП останется висеть только на двух шпильках:
Сдвигая коробку по шпилькам и П оддерживая снизу (ОСТОРОЖНО ВЕСИТ ОКОЛО 30 КГ ):
кладем ее на крыло подрамника:
Ближе – видим такую картину:
10. Окручиваем корзину (6 болтов):
Сравниваем диски (слева старый, справа – новый):
Как видно, слева – износ не большой, но уже видно, что корд протерся до проволоки.
В принципе, старое тысяч 10 еще отходило бы, но в пробках задолбало своей трясучкой при перегреве,
к тому же пружины у старого – разболтанные, и «выжимной» шуршит (как будто без смазки).
11. Самое вкусное – на десерт – Замена Опоры вилки сцепления (на фото уже поставлена новая, слева – старая):
12. Сборка была произведена в обратном порядке.
RenaultSymbol.ru
Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
Замена сцепления со снятием КПП
- Перейти на страницу:
Замена сцепления со снятием КПП
Сообщение user_4553 » 29 авг 2008, 01:08
Сейчас меняю сцепление. В мануале сказано отсоединить датчик столкновения, а где он не пойму (мануал в основном про 16 кл вариант).
Подскажите,а.
Re: Подскажите, ГДЕ у Symbol 8кл. датчик стокновения.
Сообщение Валерий » 29 авг 2008, 07:55
Сообщение user_4553 » 30 авг 2008, 02:14
Сообщение user_6055 » 31 авг 2008, 02:42
Привет! ну как поменял сцепление?
датчик находится под бампером
Сообщение user_6051 » 31 авг 2008, 10:26
Сообщение user_4276 » 31 авг 2008, 15:33
Сообщение user_6055 » 31 авг 2008, 21:34
Сообщение user_6055 » 31 авг 2008, 22:01
непонятно зачем его отключать если отключен аккумулятор
Чему он может помешать если надо лишь сдвинуть коробку сантиметров на 7
Сообщение Den2S » 01 сен 2008, 10:17
mixa писал(а): непонятно зачем его отключать если отключен аккумулятор
Чему он может помешать если надо лишь сдвинуть коробку сантиметров на 7
падушка и при отключенном аккум стрельнуть может.
Сообщение Валерий » 02 сен 2008, 09:34
Рядом с контроллером!
под бампером в Рено врядли.
почти 100% даю, что в салоне в кожухе КПП
Сообщение user_4553 » 02 сен 2008, 10:50
Корзину и диск сцепления поменял, сейчас заканчиваю сборку.
Вчера одел коробку на шпильки и прикрутил к двигателю (честно сказать не легко – килограмм на 30 эта коробка будет ) – обязательно вдвоем надо.
Датчика под бампером не нашел. Подушка пока не сработала.
В процессе работы (замены сцепления) опроверг следующие “недопонятки”, описанные в реновском (dialogys) мануале:
1. Снимать глушитель (или где-то окручивать а тем более распиливать) не нужно.
2. Левый поворотный кулак надо полностью снимать, а не только открутить от стойки и вытащить палец рулевого наконечника , иначе левый вал не выйдет полностью из коробки: при этом откручивать гайку ступицы и вынимать левый наружний шрус не надо – вал вытаскивается вместе с поворотным кулаком и ступице в сборе.
3. Чтобы снять лев. пов. кулак с пальца нижней шаровой опоры надо не просто разжать отверточкой пропил кулака, а хорошенько поработать молоточком, чтобы выпрессовать палец, подпирая кулак снизу домкратом и колотить по нижнему треугольному рычагу. При этом надо хорошо всё сдобрить ВД-шкой.
4. Снимать правое колесо, правый поворотный кулак и вал не нужно. Однако надо все-таки поддомкратить и установить на опоры машину с 2-х сторон, что-бы вывесить правое колесо.
5. Снимать подрамник полностью не нужно, достаточно открутить у левой и правой стяжек подрамника верхние болты, отвернуть два болта крепления подрамника слева(передний и задний),а справа только передний, а задним правый болтом (не выкручивая полностью) регулировать опускание подрамника. При этом под правый передний угол подрамника надо что- то положить (кирпич например). Дополнительной точкой крепления подрамника является поддомкраченное переднее колесо (ну в плане – правый шаровой палец). Чтобы было удобно сдвигать коробку Подрамник с левой стороны достаточно опустить на 30 см вниз и подпереть его левую сторону кирпичом.
6. Советую сразу заменить опорный палец вилки выключения сцепления (ну чтобы ВИЛКА не скрипела) – он посажен с ОГРОМНЫМ натягом на шлицах в картере коробки, и чтобы его выбить надо взять очень острую и длинную (закаленную и с железной ручкой) отвертку и фигачить ей в щель соприкосновения юбки пальца и мини-фланца картера КПП. Забивать новую опору на место надо с помощью трубчатого ключа на 21 и молодка, нанося удары в осевом направлении.
7. Корбку с картером сцепления вытаскивать на белый свет не надо, достаточно её отодвитуть на 20 см влево и опереть о левую балку подрамника.
8. При откручивании подрамника стабилизатор поп. устойчивости снимать не надо.
9. Двигатель можно подпереть справа под маслянный картер – там где сливная пробка, а левую сторону двигателя подвесить за УШКО за крышу гаража.
Цены на ремонт Рено Симбол
| Список работ | Стоимость |
|---|---|
| Двигатель | |
| Замена ремня ГРМ | 4950р. |
| Замена сцепления (замена диска сцепления, корзины, выжимной) | 6800р. |
| Замена переднего сальника коленвала | 4100р. |
| Замена заднего сальник коленвала (МКПП) | 7600р. |
| Замена заднего сальника коленвала (АКПП) | 9800р. |
| Замена корпуса дроссельной заслонки | 700р |
| Замена форсунок | 2120р. |
| Плановое обслуживание | |
| Замена воздушного фильтра | 290р. |
| Замена салонного фильтра | 400р. |
| Замена свечей (8 клапанов) | 320р. |
| Замена свечей (16 клапанов) | 400р. |
| Замена масла в двигателе (с фильтром) (при покупке масла) | 450р. |
| Замена масла в двигателе (с фильтром) | 600р. |
| Замена масла в МКПП (слив/залив) | 600р. |
| 900р. | |
| Замена масла в АКПП со снятием поддона и заменой фильтра | 1500р. |
| Замена приводного ремня без кондиционера | 600р. |
| Замена приводного ремня с кондиционером | 800р. |
| Компьютерная диагностика | 550р. |
| Заправка кондиционера | 1200р. |
| Замена топливного фильтра магистрального | 450р. |
| Замена топливного фильтра погружного | 1500р. |
| Замена топливного фильтра (дизельный двигатель) | 990р. |
| Охлаждение | |
| Замена помпы | 5750р. |
| Замена антифриза | 840р. |
| Замена антифриза (дизельный двигатель) | 990р. |
| Замена радиатора охлаждения (+ с/у бампера и фар, слив / залив антифриза и хладагента) | 4550р. |
| Замена вентилятора отопителя (без с/у торпеды) | 3900р. |
| Замена вентилятора отопителя (+ с/у торпеды и слив/залив хладагента) | 12600р. |
| Замена термостата | 950р. |
| Замена термостата (16 клапанов с ЭБА) | 2400р. |
| Тормозная система | |
| Замена передних колодок | 600р. |
| Замена задних колодок (дисковые) | 800р. |
| Замена задних барабанных колодок | 1200р. |
| Замена тормозных дисков передних | 1100р. |
| Замена тормозных дисков задних | 1400р. |
| Замена тормозных барабанов | 1200р. |
| Замена переднего суппорта | 900р. |
| Замена заднего суппорта | 1200р. |
| Замена тормозного цилиндра | 1100р. |
| Замена тормозной жидкости | 900р. |
| Рулевое управление | |
| Замена рулевой тяги | 900р. |
| Замена наконечника рулевой тяги | 650р. |
| Замена рулевой рейки | 5500р. |
| Подвеска | |
| Замена переднего амортизатора | 1250р. |
| Замена заднего амортизатора | 700р. |
| Замена шаровой опоры без снятия рычага | 700р. |
| Замена шаровой опоры со снятием рычага | 1000р. |
| Замена нижнего рычага подвески | 950р. |
| Замена стойки стабилизатора | 300р. |
| Замена подшипника ступицы (переднего без ABS) | 1600р. |
| Замена подшипника ступицы (заднего) | 900р. |
| Замена ШРУСа (левого) | 1300р. |
| Замена ШРУСа (правого) | 1100р. |
| Замена пыльника ШРУС (левый внешний) | 2100р. |
| Замена пыльника ШРУС (правый внешний) | 1900р. |
| Замена пыльника ШРУС (левый внутренний со сменой масла в КПП) | 1900р. |
| Замена пыльника ШРУС (правый внутренний) | 1900р. |
| Электрика | |
| С/у генератора | 1300р. |
| Замена генератора с аппаратной заменой хладагента + с/у радиатора | 4500р. |
| Замена стартера | 2000р. |
| Замена лампы в фаре | 200р. |
| Замена лампы заднего фонаря | 200р. |
Цены действительны на 04.03.2020
Загрузка...
